和109英寸，并且首次使用柴油发动机。1958年，公司成立十周年时推出了有重大改进的“ii系列”车型，原有的“i系列”车型ndrover产量已超过200,000辆。

  1960——1961年，ndrover被重新设计为“iia系列”。1966年4月生产出第500,000辆ndrover。更多车型的出现不断扩充了原有的产品系列，其中包括大载重量的1吨客货两用车。对经久耐用的“iia系列”所进行的最后改进之一是在1968-69年间，此时为满足众多市场上的合法要求，将前大灯从散热器护栅板的原位置移动到前翼子板。

  1970-71年间ndrover的最高年产量达56,663辆。当时获利丰厚的ndrover仍有新产品不断加盟。早在二十世纪五十年代，rover就计划推出旅行类汽车，以填补小汽车与ndrover之间的空隙。

  1970年6月推出的rangerover，安装有rover的3.5升v8汽油发动机和取代了ndrover旧式钢板弹簧的宽幅螺旋弹簧。与原车型相比具有相同的克服恶劣条件和越野能力的同时，rangerover还可带来公路上驾车的舒适感与高性能。它很快便拥有了自己的效仿者队伍并成为四轮驱动汽车市场的主宰者，在这个市场领域中定下了向更豪华型汽车发展的趋势的基调。从1971年起与rangerover一同上市的还有“iii系列”ndrover，它带有别具一格的模压塑料格栅，并首次使用了完全同步的变速箱。1976年生产出第1,000,000辆ndrover，成为另一个里程碑。1978年，成立了自主经营的子公司ndroverlimited，1982年它完全接管了solihull工厂。

  1980年ndrover和rangerover都得到了进一步发展。1980年，ndrover采用新型四缸汽油和柴油发动机，以5轴径曲轴为特征。1982年自动变速箱成为rangerover的选件，并推出了数量有限的第一款豪华时尚精品。1983年5速变速箱成为标准件。1982年通过装备良好的乡间用旅行车与新款109英寸大载重量客货两用车的推出，ndrover产品系列得到了充实。1983年，随着宽幅螺旋弹簧悬架的采用，ndrover进行了更多重大改进。第一辆这种新款车是1983年3月出厂的，轴距为110。一年以后，紧接着推出了短轴距为90的车。两款车均装有2.5升柴油发动机，而未使用常规配置的汽油发动机。生产90/110系列的同时，1985年前仍然限量生产钢板弹簧“iii系列”。

  在此期间，由于世界范围内竞争压力不断增大，ndrover的产量下降了。1986年成为30多年来年产量最低的一年（仅生产了19,195辆ndrover）。借助于1986年生产的使用意大利vm发动机的柴油机车型，rangerover的产量则又在逐渐增加。1987年时，仅仅一年时间便首次生产出20,erover。ndrover仍在进行不断改进，同时rangerover被作为更豪华的汽车进行开发。1987年，通过采用对rangerover特别改进的车型，ndrover自1974年后首次重新出现在美国市场上，1992年ndrover(defender)沿用了这种车型，包括1994年采用v8发动机的特制软顶90型。

  ndrover与rangerover间的鸿沟在逐渐变大，通过1989年的新款discovery，这种差距才得以弥补，其目标是推出适用于成长中家庭/休闲用途的、中等价位旅行车，这种车借用了rangerover的许多技术。起初只有三门车型，1990年增加了五门车型。发动机采用可靠的3.5升v8发动机和ndrover的新型直喷涡轮增压2.5升tdi柴油发动机。discovery在国内和国外市场上均取得了巨大成功。也是在1989年，rangeroverv8发动机的排气量增加到3.9升。

  1990为与discovery和rangerover型相配，1990年基本型ndrover90/110被命名为defender，而且现在仍然装备有tdi柴油发动机。最新型的2门rangerovers是在199