��做了这么多年第一海洋强国，总是留下一点底蕴。

  当大量的合同产生，纠纷自然不可避免。而在处理这种海事海商纠纷时，企业就要面对国外仲裁，国际上普遍适用英国的海事法，海事仲裁也是其中的一部分。

  而伦敦海事仲裁员协会是公认的国际海事仲裁中心，所以其仲裁裁决在国际上的可执行性是最高的，伦敦的伦敦海事仲裁委员会，恰好能够管到现在这个问题。

  “公营造船应该尝试合并减少竞争，至于私营造船企业也应该进行整合。如果能够在政府的引导下，和日本造船进行竞争的话。总是能够比现在强一些。”

  马金斯一边听一边想，最后回答道，“要是这么做的话，找证据就应该由克拉克松提供。不过好像我们是自由世界，这是不是算贸易保护？”

  “你觉得英镑区算不算贸易壁垒？”艾伦威尔逊冷幽幽的反问。

  两人不约而同终止了讨论，就像是根本没说过话，马金斯贸易无意的道，“我想办法做一个必须要拯救造船业的理由，不过需要国防部帮忙。”

  “只要关于造船业的报告诚实可靠，国防部一定愿意帮忙。”艾伦威尔逊说到这停顿了一下，“现在的当务之急是，要明确有多少船厂出现经营困难。必须让这个信息被内阁知道。”

  当然这还是不够的，艾伦威尔逊在想韩国是如何击败日本造船的，能不能借鉴一点经验。

  那么应对日本造船的威胁，艾伦威尔逊的想法差不多也就三点，第一就是通过伦敦海事仲裁员协会和克拉克松进行长臂管辖争取时间，然后马上开始调整英国的造船业侧重点，最好能够让欧洲其他国家帮忙。

  同时他现在要说服内阁，启用马来亚建立的一系列职业学校学生，来本土的造船厂实习。

  英国本土毕竟距离日本太远了，真要刺刀见红还得是扣住马六甲海峡的马来亚上。