�这……这不科学呀！”史高治忍不住这样想。

  继续翻看这份情报，史高治后面发现，原来爱迪生并没有采用这样惊悚的技术，他只是给这台发动机配了一个氧气钢瓶。用以向气缸中喷射氧气而不是让发动机直接吸入空气。相比直接吸入空气，氧气的助燃效果更好，燃烧效率更高。而且直接吸入氧气的话，也能够在在气缸中喷入更多的汽油，并保证它们可以得到充分的燃烧。所以，自然也就能得到更大的功率。

  “原来是这样呀。这就可以理解了。不过如果这样干，这台发动机的寿命一定会一塌糊涂吧？”史高治想到。

  在史高治原来的时空里，也有类似的做法，叫做氮气加速。很多喜欢赛车游戏的人在玩诸如《极品飞车》（又名极品碰碰车）这类的东西的时候，都见识过这套东西。氮气加速系统使用的其实不是氮气，而是一氧化二氮，也就是俗称的“笑气”。它的工作原理是把n2o形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧，n2o高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。

  这套系统原本是二战时德国空军开发出来的发动机兴奋剂。当时德国空军在发动机技术上落后于美英，尤其是他们一直没能突破废气涡轮增压技术，这导致德国空军的战斗机在欧州上空被美国战斗机各种吊打。为了增加发动机功率，尤其是在高空缺氧环境下的可用功率，德国人就搞出了这么一套东西。但是这套东西的使用也是代价不菲的。

  一般来说，这套系统的使用不得超过一分钟。这是因为气缸温度会急剧上升，超过一分钟很可能就会出现爆缸之类的严重问题。而且过高的温度压力都会损害发动机的寿命。

  果然，在后面的情报中果然提到了，使用这种系统后，发动机一般使用三十秒到四十秒左右就会发生严重的事故损坏。

  “爱迪生直接使用氧气，不这样才怪了。”史高治想。

  在后世的氮气加速系统里，之所以不直接使用氧气，那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性。在氮气加速系统中，n2o分解的时候，产生的氮气可以给气缸降温，而直接用氧气就没有这样的效果了。所以三十秒左右爆缸完全正常，甚至二十秒出问题也不是不可能。

  “看了，这种系统最多连续使用十来秒吧。”史高治这样想的。而此时，爱迪生和摩根到底想干什么，已经很清楚了。这样的发动机，除了用于赛车，还能有什么用呢？

  ……

  “你的这种发动机只能安全的用十来秒钟，这有什么用呢？”摩根问道。

  “摩根先生，不是发动机只能安全的用十来秒，而是氧气加力系统只能安全的使用十来秒。发动机本身应付一场比赛还是毫无问题的。”爱迪生解释说，同时也深深的感到一种无奈。如果是麦克唐纳先生肯定不会问出这样的问题吧。

  “这样说来，这八十五马力的功率，只能用十来秒？这么短的时间又有什么用呢？”摩根问道。

  “超车的时候，以及当我们减速过了一个弯道之后，重新加速的时候，啊，摩根先生，您经常看赛马，肯定知道，赛马在过弯道的时候，是需要减速的。而在转过弯道之后，加速更快的赛马肯定更容易获得胜利。打开这套系统，能够让我们的车迅速的提速，从而取得优势。这就是非常大的优势了。”爱迪生细细的解释说。

  “这样说来，我们在设计比赛规则和赛道的时候，就要多多的替这种发动机的特点考虑一下了。到时候希望你的发动机