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  第一，走内线切弯。

  问题在于，t3弯道的极限弯心速度大致是107公里/小时，必须走外-内-外的最优线路，才能跑出来。

  如果内线切弯，不管是漂移或者是抓地，都必须大幅减速。

  损失太大了。

  好处当然也有——可以跟哈儿比错开路线，用技术超车。

  第二，跟在r8后面走外线。

  仍然要降速，但是，可以保留路线和车身动能，出弯时和r8拼加速。

  现在的哈哥之所以难对付，原因不在技术，而是因为汪言自身的车速卡着弯道极限。

  没有容错率。

  稍微失误一点点，立即会窜出赛道。

  但是，如果汪大少把车速降到90以下，应对哈哥的临时卡位就没那么难了，可以随时变道加速。

  然而这个办法同样有个很难解决的问题——

  918的变加速性能貌似没有r8 lms gt3好，一旦减速，怕是会被压制到t4直路上……

  mmp！

  两种办法，哪种都不可避免的要失能。

  可以说，哈哥上来就给汪言一记下马威，玩鹰经验丰富，是个优秀的老阴比。

  狗哥心里直冒火，却也不得不承认，这货很难缠。

  果然，能上场的没有一个弱鸡。

  从帝都那帮家伙短短时间就联合起来，果断掀桌子，再到定下计策，说服哈儿比执行，再到哈儿比臭不要脸的从第一个弯道就开始死磕……

  都特么是狠茬子！

  行，玩狠是吧？

  老子接了！

  车神汪狠狠一咬牙，不但没减速，反而又加上去一丢丢，以大概112公里/小时的速度，轻轻一打方向盘，改走内线，向着弯心横切过去。