�跑，同时通过不断的进攻试探，让迪克森出现慌乱，看是否能发现他的防守漏洞。

  第一圈下来，迪克森没有漏洞，或者说他有漏洞，只是张一飞没有发现而已。毕竟这种紧张对决下，能精准的控制自己赛车就不错了，一些细节错误不是那么容易发现的。

  但是第二圈的时候，张一飞终于发现了迪克森的一个问题，那就是在过赛道woodcote弯道的时候，迪克森总是会下意识的减速，甚至差点导致张一飞追尾。

  这个woodcote弯，算是银石赛道一个有故事的弯道。早在1973年的时候，因为过于泥泞，朱迪·舒切克特发生打滑，导致八辆赛车连环相撞。

  也正是因为这场事故，让银石赛道对woodcote弯进行大改，加了一个减速弯，避免赛车高速打滑的事情再次发生。

  但这依然没有彻底改变woodcote弯容易打滑的特性，进入到九十年代后，银石赛道分别在91、94、96、97这四年，对woodcote弯再次改造。

  可以说赛道上面变动次数最多的弯道，就是这个woodcote弯。

  张一飞不知道是不是因为迪克森了解这段弯道历史，害怕冲出赛道所以才会下意识的减速点刹车，或者他是有别的什么原因。

  反正这种举动，让张一飞看到了超车的希望，别人害怕打滑冲出去，但这种情况下张一飞无所畏惧。想要拿冠军，就不可能一点风险都不冒。

  所以当21圈来到woodcote弯的时候，迪克森又是下意识的减速，避免速度过快打滑。

  但是张一飞却没有减速，而是一脚油门下去加速，直接变道跟迪克森并排，并且更快的速度抢先进入woodcote弯，并且有抢占迪克森过弯路线的动作。

  面对张一飞的超车，迪克森的反应比库比卡更快，他立马一脚油门补上去，趁着张一飞还没有彻底完成超越，把车头卡在张一飞要变道的方向，不给他任何抢占过弯路线的机会。

  不过这一次迪克森想错了，张一飞压根没打算抢占他的过弯路线，而是直接冲进了减速弯，然后再骑上路肩切线过woodcote弯。

  整个操纵跟变道过程可谓是一气呵成，迪克森都还没有反应过来到底发生什么的时候，张一飞就已经完成了超车。

  甚至赛道上的观众跟解说，都没有预料到张一飞会在woodcote弯这么的激进，并且超车如此果断跟快速。

  看着后视镜里面越来越远的迪克森，张一飞的嘴角露出一丝不屑，就那种减速过弯的切线，也值得我去抢占吗，你这也太小看我了！