�赛事能让中国新人慢慢适应f1赛事节奏跟氛围，只要张一飞潜力不差，终究能突破拿到积分，甚至登上领奖台的。

  对于普罗斯特这种观念，科塞尔表示完全不能接受，甚至当场就想要回怼过去。

  但是现在已经不是当年的车手跟策略组关系，可以进行激烈的战术讨论。现在普罗斯特是老板，自己只是一名员工，而且维修站还有几十号车队成员，哪怕科塞尔脾气火爆，他也不是什么情商为零的人。

  明白这种环境下，无论是否赞同普罗斯特的想法，都要给老板一点面子。

  “每个人的极限不同，飞他能承受的起挑战，如果想要让飞拿到积分，甚至是登上领奖台，就必须要更快的适应f1速度。”

  不是每一名f1新人车手，都能适应f1这种赛事节奏跟速度。每年f1车队其实都有着很多的新人车手、第三车手、试车手，甚至是后备车手。

  但是最终能站上f1赛道，驾驶着f1赛车同台竞技的，只有那么寥寥几人。甚至就连这寥寥几人，都不一定在下个赛季能留下来，保证自己的车手席位。

  就拿跟张一飞比试过的熊龙来说，没有跑出成绩，展现不出来足够的竞争力，就很快被英国车手给取代了，最终默默无闻的消失在f1赛道上。

  如果不是因为他华人车手的身份，甚至很多人都不记得曾经f1历史上，还有过这么一位车手出现。

  科塞尔对于张一飞的目标，从来都不是中庸的混混日子，然后花个几年成为“蓝领”车手，甚至是别人的僚机。每年拿个几分或者十几分，最终黯然退役掀不起波浪。

  他愿意从大学教授的身份转型到比赛工程师，要看到的是张一飞登上领奖台，去争夺车手总冠军这个至高荣耀

  如果从新人阶段就学会了畏惧、保守等等思维。这些东西将会刻在张一飞脑海跟骨髓中，未来想要改变，让他血性的突破将会变得更难。

  普罗斯特的保守，是因为他功成名就，只要张一飞能跑出合格成绩，他就有办法拉到赞助商，让车队更上一层楼。

  未来要是张一飞没有突破，也没有竞争冠军的实力，当他配不上崛起的普罗斯特车队时候，就会被无情的抛弃，这就是车队老板会做的事情。

  三巨头之一的威廉姆斯爵士，以冷血无情而闻名，几十年车队职业生涯，开除过无数的车手。就拿时代来说，他觉得蒙托亚能给车队带来更大的利益，毫不犹豫的就租借了简森巴顿。

  后世没有人会因为他这些举动而指责，并且也不妨碍他成为f1围场里面的传奇经理人。因为以他车队老板的身份来说，只要能提升车队成绩，这些都不能算错误。

  相反，无论是你多么老好人，跟车手其乐融融，只要拖累了车队，还会被指责感情用事。

  没有成绩，普罗斯特能轻易的开了张一飞，今天所有的保守跟中庸，都将埋下未来悲剧的种子。

  所以亦师亦友的科塞尔，自然要为张一飞的利益考虑，f1围场里面，车手只有成绩，才能拥有话语权

  赛道上面的张一飞，毫不犹豫的遵从了科塞尔的指令，开始疯狂的提速，用着堪称玩命的姿态，去过赛道上面的一些高速弯。

  甚至在9号弯道的时候，他的赛车前鼻翼，已经擦到了赛道边缘的隔离护板。只不过前鼻翼设计时候，都带有一定的抗性，加上只是非常轻微的擦过，所以并没有造成什么损坏。

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