��耕种的田地，李安感到非常高兴，这都是他的成果，说明他的科研成果，已经开始慢慢改变大唐帝国的展了。

  春耕的时间很快到来，大唐帝国的所有区域都在忙着春耕，老百姓在忙着在田地里干活，朝廷则忙着组织协调，以让春耕能够有序进行，不被干扰。

  与以往春耕不同，这一次春耕采用了一定的机械化，在整个关中地区，有三千台耕地机投入到了耕地的行动中，当然，大部分都是贵族的田地在使用这种耕地机，老百姓仍旧使用耕牛耕地。

  耕地机的效率是耕牛的几十倍，耕地的效率极大的增加了，为此，很多大户将麾下的田地从佃农的手中收回来，以节约人力成本。

  这些失去佃农资格的农夫，也失去了生存的依靠，只得前往京城寻求谋生，而加入工匠行列，无疑是最好归宿。

  很多农夫只会种地，对工匠不是很懂，但后世的工人，也不是一进工厂就什么都会的，慢慢学就是了。

  有技术的工匠，待遇要高一些，没有技术的农夫，刚进入的待遇自然要差一些，但养活自己和一家人是毫无问题的。

  春耕之际，至少有数万户佃农转化成了工匠，从而大大增加了研中心的人力，让研中心一下拥有了六万人力资源，大大方便了研产品和制造机械的进程。

  人多了之后，研中心的五千亩土地就显得有些拥挤了，朝廷得知后，立即将研中心扩大，并且一下子扩大了四倍，面积过两万亩。

  有了更多的土地和人力之后，李安的研和制造进展，变得越来越顺，更多的产品，如雨后春笋般被制造了出来。

  而很多百姓见当工匠，所能获得的收入比种三五十亩土地还要多，于是，在大贵族的建议下，将土地给卖了出去，仅留下三五亩菜地，让家中的妇孺精耕细作。

  如此，工匠的人数进一步缓慢扩张，人力资源变得更加庞大。

  通往玉门关和中受降城的铁轨线路，早就确定下来了，春耕之后，李隆基亲自下旨，征关中所有闲散劳力，分两路开始铺设铁轨。

  当然，铁路沿途的百姓也一并征，并负责修筑沿途铁路的路基，以让这两条战略铁路可以更快的完工。

  这一次，朝廷征的劳力过百万，规模之大，远以往的任何一次征，对民力的损耗必然是极大的，但这两条铁路，具有极其重要的战略价值，即便损耗国力，也要尽快完成，尤其是通往玉门关的铁路非常重要，这关系到大唐帝国的长治久安，况且，经过这么长时间的展，大唐帝国完全有这样的实力，搞这么大的工程。

  除了人力极为庞大之外，这一次的铺设铁路工作，还投入了大量的机械和炸药。

  遇到需要削平的小山头，直接用火药炸碎，以节约人力，另外，推土机和货运蒸汽车也很轻松的被研制了出来，并立即批量生产，然后投入使用。

  由于百万劳力没有很高的技术，为此，除了铁路局投入了大部分的技术人才，研中心也抽调了万余技术人才，加入到铺设铁轨的工作之中。

  路基工作是全线一起开始搞，以最大限度的节约时间，而铺设枕木和铁轨这项工作，则从长安城和中途的几个重要地点开始铺设，尤其有的路段都是平地，根本不怎么需要处理路基，直接铺设就可以了，只有地形复杂的地区，才需要处理路基，也是整个铺设过程中，最耗费人力的地方。

  由于铁路局的相关人才，已经有了铺设通往洛阳城铁路的丰富经验，为此，两条铁路的铺设，�