��轻了20吨，这主要是用一些复合材料和新型合金，代替了原有的钢材，马力也随之降低，不过幅度不大，3100马力，只比世界上最强少了大概400马力，甚至因为热效应和水管管制的原因，马力转化为动力的程度更强，在一体机之中测试的最终极限速度达到了169公里，超过了世界一流水准的160公里，稳定行驶速度，会达到145-150公里左右，绝对称得上是这个时代的高速火车头，满载的稳定速度，会达到125-130公里之间，当然了，经济速度在110-120公里之间，这是综合了速度和用煤的对比的，是比较常见的速度。</p>

  一体机之中，形成的是一个初步的图纸，勉强的通过了一体机的检测之后，还需要验证，才会形成最终的图纸，杨元钊比较着这个，主要是火车上面蒸汽机，对不适合外部环境的进行了简单的修改，让它即便制作出来，可以装入到外面机车之中，而不必对机车本身进行大规模的修改，至于弹簧片和其他的设备，则简单的修改就可以了，做完了这一切之后，一体机光芒闪烁，高速蒸汽机的图纸获得了验证，并且在图纸区被保存了下来。(未完待续。。)</p>