是西北的国家补贴，对于一些有天赋的，俱乐部还会专门的跟踪，为一些出色的提供一定的资金支持，让他们可以从初级班，逐步的进入到了中级，甚至是高级，当然了，既然有帮助，肯定有要求，对于他们的要求，别而都很简单，最重要的一点就是，当战争爆发之后，必须无条件的加入到军队之中。</p>

  高级班的学员，在一定程度上面，已经可以算是准飞行员了，这样的学院，飞行的小时一般都在700-800小时左右，基本掌握了轻型的西北一型教练机，甚至接触过的西北的主战机型，只要进入到军队进行一个月左右的突击培训，就是一个合格飞行员了。</p>

  全国范围之中280多个飞行学校，注册的飞行学员多多达的17万，其中初级学员的8万，中级学员6万，高级学员3万，这也是未来，中国空军的基础，跟一点没有接触过普通人相比，初级学员100-150小时的飞行时间，中级150-500飞行小时，至于高级，已经是熟练的，飞过多个机种的。</p>

  因为教练机的原因，这些飞行员擅长飞行的都是轻型飞机的，直接驾驭未来中国的主力战斗机，应该比较的容易，可是轰炸机，就困难了，哪怕是西北一型的轰炸机，起飞重量都在5吨以上，更别说未来设计的重载战略轰炸机，起飞重量直接奔45吨甚至是50吨去了。</p>

  这样的飞机，超大型的飞机，哪怕是有飞行经验的，直接去飞，都会上手困难，杨元钊的出现，电脑算是普及了，但是不能生产，不了解原理，这个电脑最多就是后世办公电脑，更深层面的应用，比如数控，计算机模拟，计算机设计上面，非常薄弱，在一五计划之中的一个小项就是模拟飞行器，但是这只是简单的，让操纵者熟悉飞机的一些参数和按键的作用，减少学员的熟悉过程。</p>

  而对轰炸机飞行员的培养，只能够采取原来的模式，但是在所有飞机之中，轰炸机的消耗是最大，沉重的身体，庞大的载弹量，燃油消耗最少是普通的战斗机的五倍以上，跟战斗机既然不同的控制，在20世纪初这个摸索的时代，真的可以说耗费巨大。</p>

  杨元钊很清楚，西北不会刻意的加入到欧洲战局之中，可是一旦加入之后，就必然是最危险的状态，最起码德国已经抵挡不住了。兵败如山倒，一旦兵败，必须迅速的扭转过来，而战略轰炸机就是最佳的方法，2万米的高空，超过700公里时速的战略轰炸机，庞大的机身有足够的自卫火力，是整个天空的霸主，最多可以携带25吨的炸弹，这带来的威慑力，绝对不是飞艇能够比美的，700公里的时速，即便对方发现，再改变已经来不及了，轻易可以达到上百架，甚至是千架的规模，不但是对陆地，对海也是巨大的支持。</p>

  本身西北提出的战略轰炸机的标准，基本上达到了后世b17的程度，杨元钊虽然对于二战主力战机知道的不多，可是b29这样经典轰炸机还是知道，他尽可能的推动航空发动机，特别是的涡轮螺旋桨的研究，估计差不多了，就把b29作为新战略轰炸机的标准。</p>

  似乎目标必须要定高，才可能发挥出研究人员的主观能动性，按照基地制种反馈过来的消息，战略轰炸机的研制已经进入到了尾声了，基本达到了标准，甚至是有所超出，这个超出，更多的是使用涡轮螺旋桨发动机替换原有的活塞式发动机带来的。</p>

  就拿b29为例，最大巡航距离也就是5000多公里，作战半径在2600公里左右，西北的重型战略轰炸机，不但马力远远大于的b29，最大起飞重量超过b29轰炸机20左右，涡轮螺旋桨的出色的油耗，让他的作战半径达到了惊人的4200公里，比起的b29的航程就只差的1000公里。</p>

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