��坏事，反而成为了好处，当中国的商船，用了只有别人三分之一的时间完成建造，各方面性能指标又极佳的时候，中国商船的好处，就在圈子里面传播开来了，同样的价钱，载重量多了5，好吧，这不算是一个大数字的，未必一定装的满，这个数据可以忽略不计，可是速度快了15，油耗反倒是降低了12，一反一正，好处大了去了。</p>

  速度快，代表着航程短，更快的抵达，代表着货物占据更多的先机，在战争时代，也代表着更难被攻击，德国的无限制潜艇战，沉船最多的，永远是低速重载的货船，反倒是快一点的货船，在全力加速的情况之下，最起码有7成的把握，可以逃脱潜艇的围捕。</p>

  哪怕这只是一个未经确定的东西，可是人云亦云之下，已经是大家公认的了，而最后一点，简直是长途贩运的罩门所在，当航程高达万里的时候，大部分的运输成本，是在耗费上面，西北提供的商船，比起同类的产品，在运输同样吨位的时候，耗费只有对方的四分之三，这种情况之下，不用考虑，就有人做出选择了。</p>

  吃着甜头的船主，挥舞着钞票，哪怕是下了7成的定金，依然愿意，庞大的订单塞满了江南造船厂的船台，而新的船坞兴建，从来都没有停止过。</p>

  几乎在短时间之中，江南造船厂完成了华丽的变身，从原来，贫穷落后，最多只能够修理船只的江南造船厂，悄无声息的变成了一个世界级的船厂，在很多人都没有意识到的情况之下，江南造船厂占据了一个很大的市场。</p>

  可惜这种悄无声息，最多是针对普通人，对于船主，对于航运业，甚至是对于陷入到战争之中的列强，哪怕西北藏着掖着了很多东西，真实的数据还是差不多暴露在了所有有心人的眼前的。</p>

  商船不同于其他的产品，西北的其他产品，数量太多，太杂了，挂上西北的名头的很少，这个时代，还没有比较完善的品牌的概念，可是大部分的国外商家，都会把西北的产品，挂上其他的标示出售，对于这一点，没有实力去管。</p>

  可正是这样的乱象，让有心人无法进行精确和系统的计算和汇总，这也是西北赚了那么多钱，却一直都保持低调的根本原因的，至于药物，磺胺和丝袜是非常庞大的生意，但是这玩意既然效果这么好，价值应该是很高，谁也不会想到，他的价值低到难以想象，别的东西是大部分是成本，少部分是利润，磺胺和丝袜，干脆就是，大部分是利润，极少数的一部分是成本，就是这种错觉，就让列强们计算西北收入的时候，最少少了两个0。</p>

  从某种意义上面说，商船就这么多的，价值非常大，哪怕再不重视的，也可以大致估摸出来结果，把世界上主流的船商和一些船运公司的订单汇总起来，加上英国还控制着马六甲，属于西北的商船在马六甲川流不息的经过，是另外一个计算方法，从中间可以得到比较准确数字。</p>

  两者结合到一起，让英国人吃惊的发现，中国的造船业的规模相当的庞大，每年达到了最少120万吨。</p>

  也就是说，120艘万吨级的货轮，这个数字，恐怕比不上英国鼎盛的数字，英国的造船总吨位高达270万吨，可是之中的商船数量只有一半不到，也就是说130万吨左右，从这个意义上面，江南造船厂这么一个刚刚起步，很多机器和人员都是新的造船厂，却悄无声息之间，达到了世界前列。</p>

  造船业，本身就是衡量一个国家制造业水平，还有海军的基础，很少有造船业的大国，没有足够水上力量的，主力舰跟货轮之间的差距，没有后世的那么的大，后世的中国，是商船�