p; “额外480马力！相当于车载电机功率瞬间翻两倍！不过代价是，这种蓄能只能在6秒钟内重新释放掉，超过设个时限，能量就会耗散掉。”

  比f1方程式赛车惯用的蓄能模式、最大蓄能功率强了6倍！

  但是只有6秒！

  相对于飞轮系统和蓄电池系统，6秒实在太短。飞轮可以把能量蓄住不用，维持几分钟之久，电池更是可以几乎无限地蓄下去。

  相对于传统电容能够做到的极限，6秒又很长——因为一半的超大电容电路只有零点几秒。保时捷公司为这个6秒，也不知道下了多少黑科技。

  顾莫杰瞠目结舌。

  “弄了半天，你们拼死拼活拼出这么一套自重、蓄能密度、蓄能效率都完美的系统，就只能蓄6秒？超过6秒的，还是得靠传统蓄电池回收？”

  “是的。”

  “那……那现实开车的时候，这种功能有什么用呢？我们平时开车，又不会犯抽地一会儿急刹车、马上6秒钟之内又急加速。你这不是屠龙之技、大而无当么？”

  巴尔蒙克的回答，让顾莫杰彻底无语了：“不，有用，可以f1方程式比赛的时候用。如果你们平时开车……嗯，听说你们中国人拍过一部叫的电影是吧。只要去秋名山上过‘五连发卡弯’，这个功能也是用得上的。你都不用漂移了，直接刹车后入弯、出弯再急加速。然后你就能享受地球上一切在你前面的车眼睁睁看你瞬间爆发、跟你吃灰的快感。”

  什么叫城会玩？这就叫城会玩！

  丰田，特斯拉，兢兢业业在研究“怎么利用电动技术让车更环保、更省油”。

  保时捷，也在兢兢业业研究怎么用电动车，不过他们的方向是“怎样利用电动技术让‘瞬间急加速性能发挥到极致’。”

  搞电动车的目的是啥？

  节能？和保时捷有什么关系？

  环保？和保时捷有什么关系？

  便于精确智能控制？和保时捷有什么关系？

  保时捷的目的，

  一个字，酷；

  两个字，装逼。

  为了把装逼性提升到至矣尽矣、蔑以加矣的完美境界，他们也是蛮拼的。

  人家不要省油，要的就是让菜鸟开了这车都能秒掉“秋名山车神”的发卡弯过弯技术！

  从技术上来说，地球上也不是没有别家可以拼出这个黑科技。问题是别人都觉得这么做不划算，考虑到经济性而没有在这里面投入科研经费。所以白白被保时捷在这个极端微小的细分领域内，夺走了一项世界第一。

  而且估计是十年之内地球上都没有同行能跟上来的世界第一。

  “好吧，我算是真服了，也认识你们保时捷人的价值观了。”顾莫杰苦笑着无语，最后还不忘追问确认，“这些技术都是你们自己搞定的？”

  巴尔蒙克对此当然是知无不言：“大部分系统整合技术，都是我们自己搞定的。超级电容的材料科学、车载蓄电池的电极材料这些，是找老搭档西门子解决的。”

  原来是用了西门子家的，怪不得有此积淀。这世上要说电气材料的基础研究积累，还得看通用电气和西门子两家。

  顾莫杰靠在车边，喃喃自语地�