��办法了。</p>

  陈宇星对雷霆健的说辞不置可否，他看了一眼走在他左侧的郑可峰，说道：</p>

  “郑市长，有什么建议？”</p>

  郑可峰犹豫了一下，似有顾虑，但也只是一秒钟，他还是说道：</p>

  “国外有许多国家，在停车比较集中的地方，都有停车楼，最高可以达到六、七层之高，在有限的土地上，充分利用了空间，增大了停车的容量。但是在我国这种方式是否适用就成了问题。”</p>

  还有十几米就到办事大厅的大门了，陈宇星停了下来，并向楼前有阴影的地方走了两步，到太阳照不到的地方，众人也跟了过去。</p>

  郑可峰继续说道：</p>

  “第一，这种停车楼是属于公共设施，还是属于商业开发项目这需要我们深入的研究和探讨。如果是公共设施，建设的钱从那里来？建成后由谁管理？是否收费？收费多少？</p>

  如果收费，就要成立一个有收费资格的公司，这又回到了政府办企业的老路子上来了。承包出去，我认为也不合适，毕竟我们建设这个停车楼花的是纳税人的钱。</p>

  第二，土地的出让形式是什么？这种停车楼建设的地段，是最黄金的地段，寸土寸金，如果是建设公共设施，财政无疑损失了一大笔土地出让金。</p>

  如果是商业开发，有没有开发商愿意参与。华国的开发商已经习惯了在土地开发中的暴利，如果是商业用地的形式，谁又会建这种低收入的停车楼。如果收费过高，最终停车楼只会成为摆设。</p>

  还有一点，本来群众对将公共场地和道路圈成收费停车场，意见就很大，如果又用大笔的纳税人的钱，投资建设收费的设施，更会招来群众不满的声音。</p>

  为什么这种有利于城市建设的停车楼在奉京发展不起来，就是因为这种种原因，局限了它的发展。其中最大的难点就是商业开发得不偿失。没有人愿意做这种费力不讨好的事。”</p>

  陈宇星从郑可峰话里听出了，他对这种停车楼的推崇，但对现实又充满遗憾。</p>

  几个人都不说话，默默地思考着解决停车难问题的方法。陈宇星从他爱马仕手包中拿出一盒黄南京，分了一圈给身边的人。</p>

  “我在这几天走访中，对这个问题也做了一些思考，在建筑规划中强制性扩大建设地下停车场的要求，是一个可行的办法，但是有一个原则，要将其建设成本单独的列出来，作为对外收费的一个标准，不能加大购房人的负担，避免开发商双向收费，得了便益还卖乖，监管也一定要跟上。”(未完待续。。)</p>