�，这条路线之前还没有人走过，原因就是虾夷岛的东面海域，传说一年四季都有着强大的台风和强风暴，而且不分早晚，不分晴天雨天，隔三岔五就来这么一回，弄得周边的渔民只能在沿海一二十里打渔为生，从来不敢越过五十里以外。

  我制定了这个计划之后，羽田干忠是比较反对的，他说要不就先停靠在本州岛北端，然后派一条船回去，让霸爷他们来接我们，有着二十多艘的大中型船只，又有五千jing锐的海军军士们，一定可以冲出波田军和津轻军的阻拦的。

  我只问了羽田干忠五句话，就让他和旁边连连点头的小伙伴们闭上了嘴：“冲破阻拦之后呢？接下来怎么办？我们就有资格和波田军、津轻军争夺海域霸权了吗？到时把全部的实力暴露了，我们怎么还能悄悄的发展？现在我们才开始尝到了海洋贸易的甜头，如果失去了海洋的贸易，整个留荫海港的发展要怎么办？”

  他们没办法回答我的问题，因为我们的确还没有做好和波田军和津轻军翻脸的准备，也没有那个实力和波田军、津轻军翻脸，只能隐忍。

  因此，在早上走出纪伊半岛之后，我们直接往东边行驶而去，直到一天过后，直行了两百里之后，才会停止向东，然后向北方直行。

  支持我这么做的一个重要原因，就是现在已经到了五月中下旬，正是东瀛的本州岛开始步入盛夏的季节，接着我们花费七八天航行到和虾夷岛最东南端持平的地方时，又开始是虾夷岛的盛夏来临。

  这么一路往北走，恰好是天气越来越热，让北方极寒地带，都不会有什么坚硬的大冰山，可以支持我们安稳的绕过虾夷岛的最北方，绕过稚内海港，抵达留荫海港。

  和来堺町的时候不同，现在我们回程走的是逆风，而且转载的货物超过了以前的好几倍，单单凭借风力，即使是两根桅杆在借助风力，速度也几乎达不到每个时辰十五里，于是我们每船分配的差不多一百名水手，都分成两班，每天各两次划船超过六个时辰，弥补这种速度的缺憾。

  一天下来，航行经验丰富的洪都等三位大叔，说是差不多能航行一百五十里，再想想我们的船只满载的货物，算是在这种逆风期最快的了。

  每艘船上专门配备有一群供应吃喝，且观察联络船队其它船只的人员，所以一百个水手是真正的成了苦力，每天劳累得一划船完毕就吃饭，然后爬上床睡觉，连一点其它的事情都不想做。

  幸好我们除了留有酒水之外，还留着一些年份少一点的人参，一二十年的那种，虽然用来吊命不够，可用来给他们增补元气和动力，那是绰绰有余的，每天让这些水手们喝上一大碗人参汤，他们才能坚持住枯燥的重复干活。

  连我和小伙伴们，都负责了“霸皇号”上的做饭。

  在堺町补充了大量的淡水、菜肉、大米和小麦，现在看来是很对的做法，因为我们除了吃点鲜美的生鱼片之外，其余的时间都吃的米饭和炒菜，或者是馒头、包子，也极大限度的增强了水手们的体力和jing力，就算他们再怎么累，也会爬过来吃饱了东西后，再去睡觉休息。

  只是，这样的ri子实在太辛苦，在出发的八天之后，我还和三个大叔商量着，放了大家一天的假，让大家在甲板晒太阳、喝酒、吃肉、吹牛聊天……也算是舒缓着他们的神经。

  果不其然的，到了第二天，他们又恢复了动力，继续拼命的划动船桨，为早一天能回家而努力了起来。

  不知不觉，我们已经离开了堺町十二天，依照洪都大叔的推算，我们此时应该是离开了本州岛的范围，现在在我们的西边，就是虾夷岛了。<