马的总量不是200万，而是500万，别看只是提升了2.5倍，可是总体的难度，会上升几个档次。

  这也是韩琦此时此刻，不得不开启渭州交易市场，甚至放低姿态跟这些商会进行讨论的根本原因。

  这些，对于赵信来说，同样不成问题， 500万匹马，只是定海军的铁路，就消耗了4成，其他的，也可以广泛的应用到各个领域，

  同时，火车的出现，对于马车来说，并不是取代或者打击的问题，而是一个相互配合的问题。

  火车替代马车，只是让马车失去了长途贩运的利益，可是在短途，在车站到仓库的最后一步，总不能够依靠人力来解决。

  或许马车在长途贩运上面，不如火车，可是灵活的最后一步，包括家家户户，在城市之中，有条件的情况下，路面环境比乡村好上很多，这样效率就更好了。

  单纯一些大城市，在商业繁荣，还有人均收入升高的前提下，马车的使用量应该不会低。

  当人均年收入是20贯的时候，一辆150贯的马车，这是一个很难以实现的愿望的，可是当一个人的收入是100贯，甚至200贯的时候，还是这样么？

  定海军已经保证了人均收入在250贯以上，未来，当定海军在北宋的人口比重之中越来越重的时候，这个比例会加大的。

  这是将来的事情，甚至是经济发展和铁路普及之后的事情，那需要时间，未来北宋获取马的渠道会更多，说不定，又有很多马流通进来，甚至本身的基数得到一定程度的时候，增长率也不会少。

  可是同样，其他方面，消耗也不会少，在蒸汽动力没有成为主流之前，任何大规模的工业，都需要动力，那么马的就成为了必然的选择。

  既然把马力作为了一个单位，那么很自然的，他们就会成为动力，在定海军，甚至北宋的很多地方的，添砖加瓦。