果，在科技爆炸洗礼之下的赵信看来，根本就不足为持，或许后世的一些设计没办法，那么在海洋最发达时代西班牙大帆船和英国盖伦船，还是可以的。

  这两个，一个造就了可怕的西班牙无敌舰队，为西班牙在当时纵横七海，缔造了海量的功勋，而后者，则是英国崛起的根本，从这个盖伦船为基础，英国击败了西班牙无敌舰队，重新占据了海洋的霸权。

  明知道先进的技术，却被固执的老资格反对，这不是赵信想要看到的东西，所以，稍稍次一点的，也可以接受，只要能够建设任何一个级别的船只，只要不是最小的帆板，只要是在运河上，或者是海上，能够运货的船只就可以。

  这些，在整个北宋军事体系之中，还是有不少的，在经过了一系列运作之后，从第一个不错的船匠开始，一共招募了差不多的船匠200个、

  这些船匠，并没有集中到一起，是分成了的最少20个船坞，进行单独的建造，他们来的次序不一样，所以船坞开建的时间，也不一样。

  这在很多人看来，这是重复的建造的，要知道，一个船坞，就是一个船舶研究所，他们开始兴建一个实验性的船舶，就要投入巨大的资金，一下子20个，很多是重复劳动。

  可是，在赵信看来，这根本不是问题，因为整个造船的计划，都是在赵信的操纵之下进行的，哪怕是看似是重复的修建，一方面，是为了整合所有的力量，把一些学徒，非专业出身的工匠给融合到一起，另外一方面，实验性的船舶，他们的侧重点不一样，每一个都会验证船舶的一个方面。

  中国的工匠，相对比较的古板，他们更加相信眼见为实，而不是理论。

  工匠在中国古代，地位较低，很多东西，都是手把手教，心口相传的，只有一些天赋出色的，才会在多年的工作之中，总结出来一些东西，产生创新。

  这种创新，还很容易流传不下来，因为他们只是在长期的经验之中总结的，只要稍稍留一手，就有可能让这些东西彻底的失传。

  现代的造船业，却是不一样，根据理论，甚至是书本上面的知识学习，最终拥有独立设计能力的，这样的，才是可以传递的，可以持续发展的，只要在原有的基础上，就可以继续的发展，而不必重复的进行研究。

  造船业，对于定海军的重要作用，是显而易见的，伴随着定海军的发展，定海军的土地，已经越来越无法承受定海军的工业，航海必须要走在前面，这样才能够支撑大规模的移民。

  别看台湾距离大陆，只有100多公里的距离，可是这个距离，对于海船来说，是很难以逾越的，工业化，对于运输的要求非常高，除非是闭关锁国的自我发展，没有一个良好的航运，支持着移民和商品的输出，就算是拿下台湾，也只是一个摆设。

  赵信很着急，却也知道，有些东西是急不来的，欲速而不达的道理，他还是懂得。

  这些原因，赵信对造船厂，投入了足够的支持，无论是人员，还是资金上面，可是速度上面，只是让尽可能的把所有的地方给弄扎实，而不是催促。

  跟其他的项目不同，工业项目，稍稍有些偏差，甚至是事故了之后，也就是造成一定的损失，可是航海，这不存在任何的虚头，任何一丁点的错误，都会影响到未来，航海的安全性。

  对于北宋而言，航海人才的缺失，任何的人才都非常的宝贵，一旦船上面出现大规模的纰漏，浪费是非常巨大的。

  赵信并不希望，用几百年的时间，用无数的人命的前仆后继，来完�