��普通工人这个上面，定海军真的不缺，300个造船厂的话，平均每个造船厂1000人的话，就差不多是30万，有些压力，可是凑一凑，把人力向这个方面集中，还是可以做到。

  底层的工人好找，可是工匠怎么办，造船不是一个简单的劳动，它中间是有技术含量的。

  在北宋江南的船厂，大工们的地位极高，甚至首席工匠，比起当家的说话都算数，一个资深的，历史悠久的造船厂，一旦大工跳槽，对他们的影响是巨大的，一些关键性的工匠，他们甚至生病了，都会影响到一个船舶的建造。

  在定海军，一切都可以放在科学上，通过研究和统筹，如同当年大名府的铁匠一样，把所有的工匠的手艺，都集中起来，然后用科学的方法分析，找出其中的必然性，然后增加效率。

  目前在定海军，1000料以下的海船，只要一个实习工匠，还有4个学过力学，进行过一段时间培训的助理，就可以开工兴建，就连底层的劳力的数量，都已经减少到了45个，也就是说，差不多50个人，能够开工兴建1000料的海船。

  建成速度也非常的快，保守估计，一艘船加上施工和晒装，最多20天。

  这就是定海军的速度，在能够用工具来解决的时候，就用工具解决，不能的话，也可以在熟练度和统筹上面下功夫，效率远比的北宋其他的造船厂要高。

  造船厂的建设，实际上是跟运河同步的，造船厂的兴建，涉及的人员相对较少，可是造船厂的兴建，相对比较的简单。

  在拥有了水泥和钢筋的前提下，船坞不过是通过砖头砌成固定的形态，然后让船只可以在其中搭建龙骨，并且完成最终的修建，整个工程量并不是很大。

  大部分的造船厂已经完工，现在正在紧张的兴建之中，一些造船厂之中，小一点的船，比如说500料以下的船，已经开始初具规模了，甚至底层的建筑大部分都已经完成了，一些大一点的，也已经完成了整个龙骨和底层的铺设，正在紧张的施工。

  赵信很满意的围绕着感兴趣的造船厂转了一圈，然后的，前往约定好的那些造船厂。

  在造船厂之中，也有三六九等的，其中最大的一个造船厂，可以说是整个造船厂的巨无霸，它同样是拥有20个船坞，可是此船坞非彼船坞，因为他全部是使用了3万料的船坞，也就是说，这些造船厂的吨位，全部都是3万料的。

  这个造船厂，不但是把定海军最大的造船厂给迁移过来，而且最近2个月来，所有造船设计的，助理设计等方面毕业的人员，都填充进来，加上30多个能够独立开工的大匠在内，技术人员超过了200个，无论是技术实力，还是各种的机械，都是整个定海军最发达的。

  来到了这个被命名为定海船厂的造船厂，一字排开的就是庞大的船坞，2000料的船只，3000料的船只，他们船坞也就是几百平方，可是3万料，就不一样了，不能说大出了10倍，却也差不多了，每一个船坞的面积，都超过了1500平方米，看起来气势就很惊人。

  看来，在运河上修建造船厂，是一个好事情，这个选择我是没错的。

  在航海时代的刚刚开启的时候，造船中心是以拖着港口来存在的，一个庞大的港口，数十公里长的海岸线，足以容纳众多的造船厂。

  这些靠近海边的造船厂，有它优势的地方，那就是方便直接海试，这样非常的方便，在航海时代的时候，这样的船厂几乎都是每一个航海国家之中最大的。

  这样布局方法，缺陷也有，海边，容易受到台风的影响，�