定海军拿出了相当的高价。

  定海军所有收购土地的费用，都是在良田的基础上，多给了30%，等于是，一下子付出了130%的费用。

  这样的费用比例，或许在江南的淤田，大规模的淤田，30%的溢价，肯定是不可能的，可是在北方，在汴梁附近，这样的价钱已经足够高了。

  良田都能够买到，更别说是荒地，老百姓们，几乎没有任何的犹豫，就把手中的土地给卖了出来，当时，在铁路建设的时候，火车站的建设也同样开始了的。

  车站有什么特点的，从最初出现车站的时候，到最后，差别不大，如何用最简单，最快的方法，同样的不影响铁路运输的方法，把人送到站台之上，这就是铁路的重要作用。

  车站陆地上面，只是最简单的，而地下和地上，这是两个通用的方法。

  新建成的汴梁车站，相对比较的简陋，只有一个庞大的地下通道，汴梁车站在最初的时候，只有两条铁道，分别是向北和向南的两路，可是实际上，在设计上面，地下预留了8个铁路，庞大的地下通道的，预留了一些前往那边的通道的。

  在赵信看来，只要是他介入的项目，几乎肯定的，发展速度会非常的快。

  定海军，从一个港口，变成2个，3个甚至是4个，如果不是赵信强制的，让运河变成造船厂，单纯工厂的码头，就会占据运河的大部分的区域。

  这就是得到了赵信的规划，还有卡牌系统的帮助之下，定海军展现的威力。

  铁路位于汴梁，可是这个时代，无论是仁宗，还是仁宗的这些参知政事们，都是能力出众的。

  铁路最大的问题，不过是钢铁的性能，解决了这个之后，施工，并不是一件困难的事情。

  一个大国，为什么会分崩离析，原因很简单，控制力不足，为什么会控制力不足，太过边远的地方，就算是使用八百里加急这样的方法，也需要两三天的时间。

  也就是说，就算是中枢重视，一个信息传递的来回，也需要7天以上。

  北宋有多少的区域，单纯县，郡，就非常的庞大了，不可能关注每一个地方了。

  不算八百里加急，如果是这个地方的人员前往汴梁去告，先不说能不能告到地方，就说一路上的舟车劳顿，没有个两三个月的时间，绝对不行。

  真的等到告了，两个个月之后，甚至是半年之后，以前有的一些蛛丝马迹，早已经消失的无影无踪了。

  距离，是最大的问题，在没有背景，在没有从上到下的压力面前，中枢对于地方的控制力，仅仅是到了县这个级别，不能再低了。

  铁路建设完成了不一样，就算是这种最原始的马拉的方式，一天达到1000里，这绝对不成任何的问题的。

  马拉按照22公里每小时的时速的，一天24个小时，已经超过500公里了，这是一般的速度的，如果特别快的，不惜一切代价，每小时甚至可以达到30公里，那也就是1500里。

  从这个意义上面说，北宋控制的区域就大了，只要铁路通达的地方，哪怕是2000里之远，乘坐着火车也就是2天的时间，这种情况下，任何人犯错误，都会要想一想。

  速度，把遥远的距离，变得非常的近，这是一个一般的规律，并不以某些人的意志为转移。

  北宋的这些中枢的参知政事们，或许因为历史的具现，没办法看的非常的高，非常