br />   密度这个东西，是看整体的，而不是单独某一种材料，钢铁制作的轮船，之所以能够浮起水面，就是因为他的整体密度还是比水轻，说白了，就是把钢铁分割成不同的舱室，这样下来，空气的密度比水轻的多，空气跟钢铁，一经中和之下，就形成了比水重的东西，也可以制造船舶这一点。

  空间，舱室，还有一些独特的设置，比如说流体，还有设计方面的，定海军，在赵信的推动之下，制作出了西班牙大帆船，还有飞剪船，对于流体体系并不陌生，飞剪船就是流体浮力的大成者，独特的设计，空心船首，会让船在迎着风力前行的时候，微微上翘，这样整个船跟水面接触的较小，同时，飞剪船的整体形状，就是一个刀锋一样的，产生的阻力更小，这才是飞剪船速度飞快的原因。

  赵信没有对轮船有许多的研究，也没有力学和舰船学方面的知识，可是他看过的多，别的不说，螺旋桨的位置，他是会设计的，这个已经是后世轮船走过多少代才形成的，同时，整个轮船的形体，烟囱，还有一些整体的布置之类的，他也知道。

  当然的，他知道发展的规律，从中国式帆船之后，到西班牙帆船，再到飞剪船，然后，不必考虑其他构成的交通工具，直接就进入到轮船，用钢铁制造这个领域了，这个领域的在后世是常识。

  可是就算是如此，轮船的发展速度，还是很慢，之前所有的突飞猛进，在这里形成了巨大的屏障，哪怕费尽努力，都没办法完成轮船的定型和量产，连民用的小火轮，都没有弄出来，更别说还是军舰上面，真的是非常困难。

  对于此，赵信也非常无奈，在火炮上面，有了巨大的推进，400毫米的火炮，别说跟一战相比，一战几乎是无敌的，就算是放在二战之中，也算是佼佼者，威力上高于356毫米，或许能够压它一头的，也只有大和那样的怪物了。

  武器上面，特别是大口径重型火炮，已经是二战时期的水准了，钢铁质量，甚至已经达到了新世纪，在赵信看来的，一切都不成问题了，在大型的蒸汽机刚刚腌制完成之后，就开启了的轮船的研究。

  本来想着，怎么，也应该有一点的发展，不说，万吨的战列舰，几千吨的战舰，应该是手到擒来的。

  赵信忽视了船只的技术含量，毫不客气的说，就算是曾经的北宋，制造任何一艘在内河上面航行的船只，也需要很多的技术的，那些世代相传的，从一个最初级的帮工，一直到主持一艘船的大匠，这些需要好多年的路才能够走过。

  到了西班牙帆船和飞剪船，他们的技术含量就更高了，毫不客气的说，其中每一个木板，每一面帆的设定，都需要无数次的计算，这也倒罢了，到了轮船这个层次，提升就更加的高了，几乎整体每一个结构，都需要计算，要给浮力不过关，那么刚刚送到水面，就会沉没的。

  定海军在普通的河船，在西班牙帆船和飞剪船这些领域之中，积累了众多的经验的，后世的学院派和师徒传授的这两个方面结合，促进了定海军在远洋海船方面的发达的，可是在轮船方面，却不行，之前跨越式的发展，跳过了一些舰船的结构，最终产生的恶果，哪怕是水池实验，还有计算上面，都一切正确，但是，就是没办法制作出一个合格的船。

  要么，制作出来的船，下水还好好地，一个浪花打过来，就沉没了，要么就非常可靠的，很容易出现这样那样的问题。

  最初的时候的，研究人员只是以为，这是实验之中的必然的问题，只要沿着正确的方向去解决就可以了，可是越是解决，越是有问题，甚至后来，制作出来一个，连水都没能下，因为只要进入水中，立刻就沉，船坞都出不去。