是其中一个，动力体系才是最关键的。

  哪怕是定海军，在蒸汽动力方面，已经运行了好多年，蒸汽机车，已经在整个定海军和北宋普及起来了，现在拥有各种类型的蒸汽机车3000多辆的，这已经非常成熟的了。

  可是蒸汽机推动火车，跟蒸汽机推动轮船，这是两回事，一个是传动轴，推动轱辘，不停的往复运转，另外一个，则是推动的螺旋桨。

  轱辘，只要是铁的，正好契合铁路就可以了，在陆地上面前进，根本不成任何的问题，可是螺旋桨就不一样了，这需要动力装置，并且往复运转的传道，也需要传动装置，如果稍稍设计不对，就容易出现问题。

  除了动力装置和传到装置，螺旋桨也是一个重要的问题，后世的螺旋桨，都不是直接的锻造加工出来的，在加工出来之后，必须要按照一定的设计，进行加工，这样才能够把水的阻力降低到最低。

  可是现在，连一个合格的机床都没有，更别提三轴五轴之类的，那是几乎不可能完成的任务，对于螺旋桨的加工，也只是拿出了几种不同的形态，切削的方法的，勉强的做出了几个，并且选出了最好的一个。

  螺旋桨的问题，那是以后在考虑的问题，有了数控机床才能够选择的曲面加工的方法，或者是按照流体力学的研究，通过计算，找出最合理的方法，用手工的方法加工出来。

  不要小看手工的方法，从某种意义上面讲，手工未必比机械弱到哪里去，前提是，手工必须要达到某种的境界的，比如说，曾经的八级工。

  定海军目前，经过了多方面的培养和训练，拥有八级工超过1000人，其中的原因，一方面在于，北宋还有中国的传统，工匠是代代相传的，有一些独特的秘钥，另外一方面，一些炼体的方法，或许无法让工匠，成为大力士或者是超人，可是比一般人强是肯定的。

  一些独特的功法，可以增加稳定性，增加力量精确度，还有持久力，这些对于八级工来说，都是非常重要的方面，这些，也是整个定海军的基石。

  定海军的跨越性太强了，从手工业，连基本的工业都没有，一下子兴建了规模庞大的重工业，各方面的跨越都多，这些跨越，也不是没有隐患的，只不过没有像是轮船这样的爆发出来。

  材料上面，定海军本身就具有着巨大的优势，一个牛大力，直接让定海军在材料方面爆表，在加上赵信的指点，各种的图形，设计上面没有问题，加工上面的问题就凸显出来，这1000的八级工，可以说是定海军的宝贝，负责加工的，都是一些重要的机器，还有一些分级的7级，6级工，这些人，共同构筑了定海军的高端加工。

  可惜，在怎么的强大的个体，还是无法比的过整体，后世的建造大国，有多少机床，一些高精度的机床，他们的加工能力，是在工人之上的，这才能够创造科技创新，可是11世纪的定海军，是没有能力实现的。

  螺旋桨，暂时从几个设计之中，选择推动力量最强的，各方面的标准也是最高的一个，暂时螺旋桨和传动系统，就只能够这样。

  至于动力，这才是一个轮船上面的关键，按理说，这个定海军最为高端的技术，应该不会出现问题了吧，可偏偏它出问题了。

  才火车上向轮船上的移植，本身，就是一件非常困难的事情，火车和轮船，这是两个体系，最初同样走了不少的弯路，跟重心和密度不一样，那个是可以直接看出来的，有问题的话，可以直接调整，可是动力上面，是看不出来的。

  动力的数值，能够推动的轮船，以什么样的速度航行，这一