�定海军很多年。

  哪怕是提出了橡胶密封，蒸汽机一直都没有什么进步，可是到现在，从研究橡胶，到提取和分类橡胶，定海军已经走过了接近10年的时间了，杜仲之中的橡胶含量，比不了橡胶树，却也算是很多了，在长期的使用之中，也总结出了一系列的方法，加上橡胶的一些合成方法，化合物，橡胶这一块是解决了的。

  在这个方向上面，更多的使用橡胶，减少硬碰硬的传动设施，同样的，降低磨损，这样开始解决这个问题，容错率高一点点，就算是震动起来了，最多是影响整个的动能，而不会让这个蒸汽机彻底的罢工。

  因为赵信主导定海军的科技发展，是百花齐放，百家争鸣的，所以，在这个方面的争论特别的多，有些人甚至提出，既然蒸汽机上船这么的困难，为什么不的停下来蒸汽机上船，按照现在的情况，海船已经够用了，速度上有飞剪船，远洋运输的情况下，有西班牙帆船，没有必要投入巨大的资金，用于的轮船上面。

  这个论点，居然有很多人支持，甚至不乏一些造船业和设计方面的专家，因为目前，轮船还非常的弱小，目前只是50吨，100吨的，就算是设计之中，有1000吨的，可是2000吨以上的轮船，还是遥遥无期。

  对于轮船，小型的轮船，他们的效率，未必比的上飞剪船和西班牙帆船，在装载了一部分的辅助机械的前提下，木质船只，也可以得到相当的性能。

  当这个说法越来越多，并且越演越烈的前提下，赵信出面了，他没有直接否决，而是拿出了未来。

  这个未来很简单，木质船只，再大能够达到多少，5000吨，已经算是极限了，木质的材料强度，有一个极限，超过了这个极限，仅仅是固定和船体本身上面的材料，就会非常的多。

  可是大海是无边无际的，不同于河船和江船这样的，

  他们必须要考虑到，整个河水和江水的深度问题，所以这些船都不可能太大的，可是对于海船，那就不一样了，几千吨，算是小的，万吨算是基础，10万吨，百万吨的，后世不断的出现，这才是主流。

  当几千吨的轮船，并没有跟定海军的翻船，拉开很大的差距的时候，可是1万吨，2万吨，甚至是5万吨，肯定能够拉开巨大的差距。

  赵信本来以为，在刚才质量，炼钢和蒸汽机都已经达到了某种程度的前提下，制作出轮船，应该是不成问题的，不说5万吨级的巨无霸，就算是1万吨，甚至8000吨的，应该不在话下，可惜，只能够做出100吨的，最多努力努力，做出500吨1000吨，距离赵信的想法，还很大。

  赵信对于定海军的掌控性很强，特别是研究方面，某些超大型的研究和工程，也只有赵信能够投入，赵信能够发展。

  再说了，百花齐放，百家争鸣的，说的是正确的竞争，而不是的打压和否决的，正确的理论之下，虽然他们觉得，制作出几千吨，甚至上万吨的轮船，遥遥无期，可是火车已经能够在陆地上面，拉起2500吨的东西了，在海上，有浮力的作用，做出来2000吨，3000吨的，也未尝不可。

  木船，在做到1000吨之后，就有些不行了，虽然说，解决了钢制龙骨的问题，龙骨可以无限制的扩大，可是木头本身，是有强度的，在这样的强度之下，做的太大了，哪怕有诸多的保护，有诸多外力加持，也会变得非常脆弱，不说遇到大风大浪，就算是普通的三尺高的风浪，都容易让他的内部解体，按照这个情况来说，钢铁的船，有很大的优势，最少说，在制造完成之后，不容易解体，强度是够了。

  或许，现在研究轮船，有这样那样的困难，可是这�