�了一堆220伏特的工业马达。

  接通。

  启动。

  “嗡嗡嗡！”

  “嗡嗡嗡！”

  马达发出了强劲的声音，动力十足。

  感觉接的根本不是蓄电池，而是正常的220伏特的交流电。从马达的角度来说，几乎是没有问题了。

  然而，问题来了。这种交流电马达的体型比较大，没有足够的空间安装。

  一辆电动车，最大的两个零件，就是蓄电池和马达。

  其中，蓄电池最不好摆弄。

  反复尝试了很多次，都是没有合适位置。

  要么是左右凸出太多，严重的影响骑行位置。要么是前后不平衡，无法稳固安装。

  “除非是改变形状……”牛二郎皱眉说道。

  “简单！”王步安眼前一亮。

  储氢合金是可以改变形状的。

  想要什么形状都可以。性能不变。体积不变。

  他信手拿起一块储氢合金。

  一号机器人精灵立刻开始改造动作。

  本来是四四方方的储氢合金，渐渐的变成了长长的圆筒形。

  它的大小，和电动车的弯梁是一模一样的。也就是说，可以直接和弯梁重叠到一起。甚至是直接代替弯梁。

  储氢合金的韧性、强度、硬度、耐腐蚀能力，都足够成为电动车的弯梁。

  几百吨的拉力都能够承受，何况是几百斤？

  “太神奇了！”牛二郎拍手叫好。

  “王先生，你是会变魔法吗？”老葛也是完全愣住。

  “没有啊！储氢合金本身就是能够变化形状的。”王步安轻描淡写的说道，“只是你们暂时不了解而已。”

  “太神奇了。太神奇了。太神奇了。“牛庆海喋喋不休的自言自语。

  有了合适的形状，剩下的难题就容易多了。

  众人通宵研究，反复试验。

  解决了很多问题，又引发了更多的问题。

  首先，就是车身材料。

  以前的车身材料，是普通的钢合金。

  它的强度一般般，硬度一般般，重量比较大，耐腐蚀能力一般般，一般都是用来做低档电动车的。

  现在，所有人都想要弄高端一点。毕竟，这是最新科技啊！

  你用储氢合金搭配一辆售价只有八百块的电动车，谁都感觉是浪费了。

  那么，车身材料用什么最好？

  肯定是碳纤维啊！

  碳纤维具有许多优良性能。碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，x射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。

  某个德国牌子的自行车，车身使用的就是碳纤维。它在国内的售价，达到惊人的十几万元人民