��亏空就难了，还不如一次性将这些备用资金申请过来，为此摩尔还放弃了几个其他没有这么重要的项目，以降低交通部申请国家拨款的总额。

  二是来源于叶文德和刘楚雄的支持，叶文德甚至直接在前几日由叶板转交到叶文德手里的客中客车项目正式计划书和设计说明书当中写了一条长达百余字的意见，郑重表明了他个人对这个项目的支持，这也是摩尔敢于将计哉 资金翻倍提交国会最后审议的原因，而结果自然也毫无异议，凭借叶文德的威望。以及俞安平递上来的显然经过不少人精雕细琢的方案确实很让人动心，这个方案最后基本上全票通过，阿拉斯加人本就对国家在空中占据的全球优势极为看重和自豪，现在有机会进一步，他们也不至于设置障碍。

  交通部的方案通过之后的第二天，空中客车公司就在费城挂牌成立。交通部直接将现在位于郊区的一山口的土地发小归空中客车公司。并且预留了周边超过心。亩嚼工切以备将来建生产基地所用。当然是折算成了股份的，这块地包括预留的那 哟多亩地本来都是留给筹建的国家机车厂的，不过由于这个空中客车公司横空出世，为了降低申请拨款的资金总额。这个。机车厂项目被提前取消了，虽然交通部没有直属的机车厂，但是这个行业却非空白，实际上还非常强大。早期的阿拉斯加机车厂，西北机车厂。后来的温尼伯机车厂。斯卡圭电气机车厂都是全球知名的机车企业，而且各有侧重，交通部原本也是想搞一家直属的参与竞争而已，既然有了更好的项目。这个。项目就成了可有可无的鸡肋了。

  机车厂取消，资金、土地。甚至一部分设备都可以提供给空中客车公司。交通部也不需要再做太多准备了。毕竟现在只在试验阶段，设计研究他们插不上手。将原本派给机车厂的行政人员拨归这个空中客车公司就行。公司总设计师由俞安平担任，总工程师由古尔德教授担任，两人同时也担任整个空中客车项目给的正副组长。俞安平，古尔德自己推荐的一些工程师。学生同事。加上叶械从黄金城公司及三大研究院抽调的一些技术人员，这个项目组不过一周就组建完毕，公司也正式开始运营。当然现在整个公司除了项目组的研究任务了。其他工作主要是行政后勤采购。试验基地建设任务。不管怎么说。这个公司的组建速度都堪称神速，足见摩尔对这个空中客车项目的重视程度，显得比叶枫还要热切许多。

  空中客车公司的组建进展神速。而国会自然不会再去一直跟踪这个空中客车公司的进度，资金运用自有相关部门监督。交通部要求的国家拨款虽然大，但黄金城会提供一部分资金掺股，实际上拨给交通部的只有一亿左右，相比省市的计划这并不算什么，特别相比留在后面的几个省市。都是比较落后的省份。要求的国家拨款数目都很大，空中客车不过亿元拨款实在是小儿科。

  钥占日，国会通过了萨斯咯彻温省的五年计划，国家需要拨款42亿。最大项目基本上都是水利工程。占了总投资的近半，这跟萨斯略彻温省境内河网湖泊密布。又是国家第一大农牧业产地有关，搞水利工程是非常有针对性的。还能同时建立五到六个中型以上的水电站，解决东部快速经济发展中电力紧张的局面，是一举两得的重要工程。

  第二天。应叶文德的要求经过修改的西马尼托省的五年计利提交国会审议，修改后的五年计划 仅仅取消了丘吉尔大型港口和纳尔逊船厂两个项目，却直接将国家拨款总额拉低到了4个亿。最后自然顺利获得通过。

  胡旧日。北洋省的五年计划也获得通过，北洋省的国家拨款总额高达乃亿，除了在塔瓦尼扩建现有港口。及扩建巴芬岛莱克港外，就只有一个省际公路计利耗资需要乙左右。剩下的全是或大或小的工矿企业。数目达到了旧3家，因为需要大量项目说明，北洋省的五年计刮草案厚达刀厘米，几乎是别的省市计刮草案