区，而新东城从建设开始就已经从东城区划出来成为了另一个新城区，他要想跨过切纳河西岸发展，就必须与东城区协作。

  东城区是费城仅次于南城，北城（科利奇区）的第三大工业区，这里有包括威龙汽车和西北电灯在内的十余家特大型企业，上千家中小型企业，这个工业区定位导致他与新城区无法形成一致的发展规划，虽然这几年切纳河已经建成了三座大桥联系两岸，但两岸的发展却是完全不同，东岸是摩天高楼林立，西岸却是烟囱林立，特别是河岸边，就像是两个极端，东岸繁华无比，西岸河边一带则是杂草从生，污水横流，间接也影响到了东岸的整体环境，而这也是东岸的新城区希望东城区能够有所改变的原因这一，但要改变，就要迁出大量工厂，而工厂是东城区目前的经济支柱。

  此事犹疑不决，也让东城区经济发展速度放缓，这两年，东城区已经渐渐成了横在东城区和最核心繁华的唐山区中间的一块短板。一个洼地，虽然因为大量实力强劲的工厂存在，他们经济数据仍然非常喜人，但其生活环境，商业环境，现代化程度与唐山区和新城区就像成了两个世界。

  此时叶枫等人所站在地方就是连接新东城和东城区的第一大桥，往上游还有第二大桥和第三大桥。第二大桥联系的是东城区唯一的商业区和新东城的金融区，那一段要稍好一些，两岸勉强还可以匹配，而第三大桥则是联系老城区和新东城的，虽然老城区受保护限制，无法在建筑现代化上与新东城相比，但其底蕴和商业化成就却比东城区要好得多，与新东城也足以匹配。

  而这个第一大桥是最早修的，就是地铁一号线经过的地方，而大桥东是新东城的商贸中心，极为繁荣，倒是大桥西真正是杂草从生，河面污水横流，大桥西往前再一公里就是东城区的大工业区，也是阿拉斯加较早的一个工业区，集中了东城区近一半的大型工厂。

  叶枫捂了捂鼻子，虽然现在还不到夏季，河面上甚至还有浮冰，但仍然有阵阵臭气扑鼻，看到叶枫捂鼻的动作，一旁站着相候的几个东城区官员也有些不好意思。

  “现在你正做新五年规划的准备，听说这次规划，你没有打算再新建地铁线路？”

  叶枫却没有马上就这个环境说什么，而是与伯纳德.摩尔说起了地铁交通的建设问题。

  摩尔点了点头道：“这个还是调研阶段，具体情况还不能确认，但以我这段时间的调研来看，没有必要，等在建的三条地铁线完成，费城的地铁交通已经足够满足能够现阶段费城的发展需要了，甚至二十年内都够了，费城现在也不过两百多万人口，拥有发达的地面交通系统，再加上到时建成的环城地铁网络，我认为已经没有必要再将过多的资金投入这个项目。”

  叶枫微微点头，想了一下，回头看向身后的交通部长施泰因斯道：“于尔根，除了费城，其他城市的地铁建设情况如何？”

  施泰因斯显然做过一番功作，闻方马上答道：“截止到去年底，阿拉斯加一共有费城，安克雷奇，蒙特利尔，温尼伯，温哥华，华侨城六座城市已经开通地铁，另有多伦多，朱诺，道森和新西伯利亚已经通过一到两条地铁建设的规划审核。不过已经开通地铁的城市，安克雷奇和费城算是比较多的，费城有三条开通，三条在建，安克雷奇则有两条开通，三条在建，其他开通的城市目前都只有一条，但华侨城，温哥华在建的却都有四条，另外待审核的目前除了费城，每个城市都有三到五条不等。”

  “按照我们制定的人口百万以上，经济排名全国前十五的标准来看，他们都符合标准，但像伯纳德所说，我不认为大建地铁就是必然，各城还是要根据其交通现状，其人口容量综合考虑，虽然地铁对城市发展的拉动作用不�