�百余公里的隧道也不是没有可能，哪怕气候无比恶劣都有建成的希望，但是在这个海面下开建一条这样的隧道，问题太多了，钻机，海水渗透，隧道安全防护材料等各方面需要考虑的因素太多了，这条线路若是稍短一些还好，但这么长，开建就必须将这些问题解决，不能留待中途停顿下来，否则损失太大了。如果我们有了搞这种工程的一定经验还好，关键是这等于完全是一个全新的课题，甚至很多相关机械都要重新研制。”

  叶枫微微点头，然后笑了笑，又取得墙上的那幅全国地图道：“于尔根，这是一个设想，一个将天堑变成通途的伟大蓝图，其中的艰难，其中的问题之多我又岂能不知，但这个伟大蓝图必须实现，就像韦斯勒所说，只要这个蓝图实现，美亚大陆的联系沟通障碍再不存在，那么不只是经济方面的绝大好处，在政治上，在两块大陆的民族融合交往上，在军事上都会有不可估量的积极作用。可以将这两块大陆的全国人民紧紧的联系在一起，再不可分离，这是阿拉斯加百年千年团结共进的长久生存大计。也许你说会说我们还有飞机飞艇，还有轮船，两块大陆的联系并非完全中断，但飞机容量有限，成本太高价格昂贵，轮船则速度太慢，且受天气等方面制约较大，不管是哪一种，都无法取代陆路交通的优势和便利。还有我需要纠正一下，我的设想不是仅仅挖一条隧道就可以的，这样的工程从一开始就应该略微超前，不是建一条普通铁路就行的，还要考虑到未来，所以我计划是建双向电气化铁路，还要有提速空间，还有公路及油气管道电缆等等，还要考虑维修方面的问题，不是只挖一条隧道就行的，可能会多达四条甚至六条，具体采用何种方案，就需要你们交通部拿出最合理的设计了。”

  “什么，这也太庞大了。总统，修好这条隧道的意义自然重大，这一点我们谁也不会否认，但是总统不说新机械，新材料，新技术方面的研发实验费城，就光说这样一个工程本身就需要的耗费就是一个天文数字，即便按四条隧道计算，我估计100个亿都不一定能达到目的，这还是保守估计，毕竟这样一个全新的课题，中间因出现问题造成的浪费是很难确定的，随着方案的不同，成本自然会有不同程度的增减，而且在时间上因此很难确定，我看没有十年二十年都很难完成，若是十年，这个费用自然会降低，但每长一年，这人工等等费用都是天文数字啊。若因此拖垮了国家经济就得不偿失了。假如是六条，那就更恐怖了。”

  100亿还是保守数字，但严格来说，确实没有人觉得施泰因斯说得高了，虽然只有100余公里，但可能多达四到六条隧道，且这与普通的地面交通建设完全是两码事，这中间涉及的又岂是工程建设这一个方面这么简单。阿拉斯加一个五年计划的国家投资往往也不过百亿之数，甚至有时还达不到这个数字，且基本上还要依靠一些国家债券来筹集足够资金，而这一个项目就可能要花上这么多的资金，一旦出现问题，对国家经济的拖累不言而喻。

  便是韦斯勒和谢呈祥等人都倒吸了一口冷气，这只是保守数字？若十几年二十年都没有完成，再番上一倍两倍都有可能。一旦这笔资金做入预算，国家财政能担负的起？就算担负得起，那以后其他方面的投入怎么办，只怕三四个五年计划都不会再有资金支持了，少了三四个五年计划的建设投入，对于阿拉斯加国家的经济拖累后果简直难以想像。

  叶枫看了一下大家的神色，不由摇头道：“什么叫做设想，就是不会马上开始，但会因此开始做准备的工作，这个蓝图要实现，其中各方面涉及的难题我们当然要想办法解决了才能实施，于尔根，百余公里的海底隧道也许很难，也难以承受一次损失，但是短一点的呢。比如这里，鞑靼海峡，最窄处不过7.3公里，在这里修建一条隧道，既可以为你们积累经验，发现问题，其投入也不会太大，耗时也不会太长，同样，这对于库页岛与远东大陆的联�