�面面面，是真正全方位的影响。而同样不要忘记了，这样一个工程，他在对阿拉斯加发挥了无比强大的推动作用之时，他同时也依靠连通欧亚和美洲两块大陆的优势，而对几乎整个全世界的经济发展都发挥了重大推动作用……他的影响遍及每个角落……”

  ――九十年代，大国崛起丛书第五版《新世纪――阿拉斯加》对白令海峡隧道有过长篇幅的总结。

  这个五十年后才出版的第五版大国崛起丛书现在无人知道，但可以肯定，即便现在，所有人也都能看到白令海峡隧道的作用，谁也不能忽视这条隧道对整个阿拉斯加将会产生多么大的影响。也无人可以否认这个工程可以与世界各大奇迹相比，甚至超越。

  因为白令海峡隧道不是一条普通隧道，他是长达百余公里以上的大型海底隧道，他是建在了冰天雪地的北极地区。

  如果不是在北极地区崛起一个阿拉斯加，这条隧道在几十年后都不可能修建起来。当然叶枫知道，如果不是有阿拉斯加，这条隧道的意义也将大幅降低，虽然在后世有人提出过修建这样一条隧道，但后世那荒凉的北极地区，修建这样一条隧道所能起到的经济推动作用肯定比不上这个时空。但就算是后世那样荒凉的北极地区，当这条隧道的修建被人提出来后，仍然有许多国家动心，许多人看到其中的价价值，由此也可以看出，在这个时空这条海峡隧道价值到底有多么大了。

  如果不是这样，阿拉斯加也不可能挤出一百多亿来修建这样一条隧道，至少不可能在这个时候修建。毕竟一百多个亿，放到后世那是超千亿美元以上的投入。这样一笔投入对任何国家都是一个很大的负担。

  而且要知道，一百多个亿仅仅是这一项工程本身所涉及的费用，实际上在此前的鞑靼海峡等试验工程，在配套工程，工程技术、机械电气，车辆、材料、海洋地质等各方面的科研试验技术等方面的投入其实还要更大，因为这涉及到一个庞大的系统。

  这不是在墙壁上打个dong那么简单……

  现在的世界各方面技术还远不能与后世修建英隧道那样的大工程时期可比，要完成这样一条超越英隧道的难度很多倍的世纪工程，不管在哪一方面，都需要跨超式的技术。那么，无疑在这方面的投入自然不可能少。

  所以阿拉斯加为了修建这样一条隧道，就不得不连续压缩了两个五年计划中的其他各项方面投入。加上对苏作战的巨大投入，这几年阿拉斯加的国库几乎快要枯竭，还发行了大量债券，现在总算撑到了头，叶枫也好，林国民等其他政fu官员也好，只要知道底细的人在欣喜振奋之余，也都同时大松了一口气。

  典礼如同阿拉斯加许多庆典一样，庆祝仪式本身并没有大肆铺张，包括叶枫等重要人员发表几篇简短讲话，讲一讲工程进行当中一些可歌可泣的英雄事件，对工程的相关人员进行肯定表扬，对工程本身的重要意义进行一些宣传，对隧道的未来进行一些展望，仪式就算结束。

  当然最重要就是通车，叶枫等人以及一些专mén挑选出来的首批试乘客人登上了扎好了鲜uā彩纸的列车，这趟列车将从王子车站开往杰日尼奥夫车站。而有那边，同样是一场庆典。

  当然白令海峡隧道是公铁两用的，而且铁路还分区间和长途线，有着超大的通行能力，所以这趟uā车开出二十分钟后，一些专mén准备的汽车和区间列车也会正式在隧道中通行，实现从陆路跨越海峡的梦想。

  “呜”在人群的热烈欢呼中，这列首先通行的uā车开始慢慢启动，咣光声中，列车缓缓前行，当列车驶出车站时，还能从铁路两旁铁丝网围墙外看到不停欢呼招手的人群。