r />   如果克拉运河可以修通，那么石油不是一个可以利用的，继续的翻看，各种工业品，还有石油的部分裂解无，石化产品，这是最大的重点的，无论是出口哪个地方，包括德国的，都有相当一部分的是石化产品，这个也是一个可以利用的地方。</p>

  一份不足30页，不到2万字的文件，王荣民看的非常的细，几乎不放过每一个可能有的方面，通过这些数据，他对于克拉运河的信心再一次的上升，现在已经不是建于不建的问题了，现在是建成之后，酒精要如何发展的问题了，这个运河如果能够发展的好，对于中南省而言，这可是比之前的4条铁路贯通过来，最少好上10倍，甚至百倍的事情，真的弄好了，他一飞冲天也不是不可能，毕竟现在中国的发展方式，就是以经济为纽带的，只要能够提升老百姓的生活质量和国家财富，一些缺点是可以包容，当然了，贪污腐败是一票否决，不可以打折扣的。</p>

  本身，根据这个数据，他就可以做出建造运河的报告，可是从这份详细的资料上面，他看到了更多，大部分都是运河建成之后的，一些大的项目，他可以做到短时间，把东西分析清楚，可是一些复杂的，牵扯的广的，即便是他，只是分析了其中的好处，具体好在那里，就有些云山雾罩了。</p>

  换做别人，只要这个项目对自己有直接的好处，肯定是第一时间，就拍板决定了，可王荣民不行，他必须要弄清楚，最少要弄清楚大部分的细节，比如说在运河贯通之后，利用陆上的铁路，减少时间成本和运输成本，就如同中国运往中东的东西一样，没有通过苏伊士运河，因为怕英国的扣押，更没有绕行好望角，那里太遥远了，还有众多的不确定性，而是通过战前才修通的铁路进行中转，在铁路的承载能力达到的前提下，铁路比水路的效率更高，可是耗费却更大，水运是最节约，最省钱的运输方式的，要在其中找到一个平衡，才能够显现出这个运河的具体作用，这不是一个简单知道就能够解决的。</p>

  关于铁路物流上面的数据，牵扯的更多，这不但包括了东南亚，还包括了整个中国的铁路网，王荣民还多了一个心眼，让在财政部，商务部，工业部的同僚，帮助他打听了一下西南和西北这些省份的工业情况，还有一些通过铁路或者其他方法运出工业产品，运入原材料的情况，不可能详细到每一个列车，每一个车厢，却可以得到一个大概的数字，可是只要大概的数字就够了。</p>

  在马六甲港务局的资料之中，王荣民看到了三个大的方向，钢铁为主的重工业，石化为主的化工业和轻工业，然后就是铁路航运为纽带的物流业和仓储业，特别是最后一个，是核心之中的核心，如果那个产业能够完成的话，对于整个中南省，甚至是整个中国，都是一个巨大的利好。</p>

  单纯对中南省的利好，不足以打动整个中国高层，可是如果是对中国的利好，在这个时代，必然可以获得通过，越是深入的了解这些资料，王荣民就微微有些后悔，他有些丢西瓜捡芝麻了，之前如果真的在这个项目上面，多耗费一点精力的话，就不会如同现在这样了，说不定，提前两年，中南省就可以获得数倍的发展。</p>

  当然了，平心而论，当时他的选择是正确的，一方面，中央没有明确的信号，以大型工程拉动整个中国的发展，夯实基础建设，1200公里的航程优势，在运费大幅度上涨和船舶的成本大量的涨价的前提下，并不是值得一提的，另外一方面，还没有从巴库回来的石油，仅此一项，每年最少会少掉2万多艘商船，毕竟空船的情况下，还要付出过路费，这点需要考虑，节约的1200公里的航程跟过路费之间的比较，这些都是问题。</p>

  王荣民不是沉浸在过去成绩之中的�