00料以上的，这些船需要船匠来建造。

  不过，总体而言，官方控制的造船坊，他们任务更少一点，控制下来的船匠不多，这些船匠，大部分都是地方上选举的，水平都不错。

  一些出色的，有名的船匠，在船东的举荐之下，在官方的考察之下，有了官面的身份，哪怕只是一个工匠，这对于底层的工人来说，也是趋之若鹜。

  这一点，也算是北宋特色，一个铁料的更迭，就让铸造司这些地方，裁撤了十几万人，北宋臃肿可见一斑。

  可是从另外的也一个方面来说，也代表着北宋待遇更好，一个禁军的士兵，就能够养活一下20多口，进入到政府序列的工匠，哪怕地位很低，可是一个铁饭碗，就足以让所有人羡慕，更别说，在体制之内，还可以继续升迁，稍稍不慎，更获得一官半职，这代表着一个质的不同。

  可是船匠不同于铁匠师傅，铁匠师傅们，已经面临着实业的危险，因为大名铁匠作坊，提供了更加廉价，质量更好的铁料，很自然的，政府就会裁撤，不然白白养着，一年下来，可能要几十万贯的支出，甚至更多。

  船匠们，没有来自定海军的竞争，再加上北宋旺盛的船舶的需求，过的可是较为滋润。

  北宋发达的造船业，官方的生意不多，可是在私人船厂挂个顾问，指导一下，每年可以获得不菲的收益，再加上官方的身份，过得不要太滋润。

  哪怕是那些私人船厂的船工，大部分都是几代人的关系，甚至还拥有一些股份，特别是一些大匠们，他们本身就跳出来成为船厂老板，这样就更难的吸引。